可以看出，作为推动我国高端装备制造业、实体经济发展的重要推手，租赁公司正成为国产大飞机背后坚实的金融支撑，为其进军国际竞争，进一步撬动航空金融市场助威添力。
近年来，租赁公司在航空金融市场上影响力迅速攀升，更多的航空公司都选择以租赁方式来代替传统的购买方式。国际航空运输协会相关数据显示，近几年飞机租赁平均资本回报率达9%，高于飞机制造商、机场和航空公司等航空运输板块重点行业的回报率。因此，飞机租赁业务以其稳定的资本回报和流动性，在当前全球经济环境下成为资本市场争抢的“优质资产”。
我国多家跻身千亿元资产规模的租赁公司都将飞机租赁作为重要的业务方向之一。 参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年，我国将会开启一个规模达万亿元的航空市场空间。中国商飞方面表示，一直以来租赁公司都在支持高端装备制造业发展过程中发挥着举足轻重的作用。
从持有订单来看，可以发现，国内租赁公司对国产大飞机日后的发展充满期待。有业内人士称，C919首飞的完成，将加速国产大飞机产业集群加速成型。当前，适逢国家推进“一带一路”建设之时，租赁公司与C919“联姻”，可抓住我国跨境租赁产业发展转型的市场空间，对接全球优质资产，进一步参与到波音、空客等飞机制造商的竞争当中，有望助推国产大飞机走出国门，深化与“一带一路”沿线国家的合作。
“一带一路”建设沿线近70个国家，经济总量约为21万亿美元，具有广阔市场容量。与此同时，沿线国家基础设施普遍较为落后，互联互通需求极为迫切。而当前，C919单架售价金额在5000万美元左右，相比同级别的波音737与空客A320具有价格优势。这也为租赁公司开拓“一带一路”提供一定的“出海”竞争力。
飞机租赁业务既受到资本青睐，也是名副其实的“豪门盛宴”。虽然航空金融市场前景广阔，但开拓海外飞机租赁市场，需要更专业、高效的市场销售及资产管理能力。
此外，飞机跨境租赁也是一项相当复杂的跨国交易活动。包含的当事人和环节众多，涉及商业程序也较为繁琐。其长期性与负责性也决定了跨境租赁业务风险的多样性和难以预测性。
来源：金融时报
